ЗИЛ 130, ЗИЛ 431410, ЗИЛ 131. Книга, руководство по ремонту и эксплуатации. Третий Рим

Вниманию читателей предлагается руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей ЗИЛ 130, 131Н, 431410 и их модификаций. Автомобили оснащены бензиновыми 8-цилиндровыми двигателями карбюраторного типа рабочим объемом 6,0 л и 4-цилиндровыми дизельными двигателями рабочим объемом 4,75 л.

В руководстве даются описание диагностирования, технического обслуживания и ремонта автомобиля на базе готовых запасных частей, перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобиля. При ремонте рекомендуется пользоваться специальными инструментами и приспособлениями.

Моменты затяжки резьбовых соединений при сборке указаны в приложении 7. Основные данные для регулировок и контроля – в приложении 6.

Издание адресовано работникам инженерно-технических центров и станций технического обслуживания, автохозяйств, ремонтных мастерских и учащимся техникумов, профтехучилищ.



Автомобили семейства ЗИЛ-130 и ЗИЛ-431410

Автомобили семейства ЗИЛ-130 выпускались акционерным обществом АМО ЗИЛ с 1962 по 1986 г; автомобили семейства ЗИЛ-431410 – с 1986 по 1994 г. и предназначались для перевозки грузов по любым видам автомобильных дорог с твердым покрытием, по полевым дорогам, если состояние грунта обеспечивало их нормальную проходимость.

Автомобиль изготовлен в исполнении «У» по ГОСТ 15150–69 и рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающей среды от плюс 50 до минус 40° С, относительной влажности воздуха до 80% при 20° С, запыленности воздуха до 1,5 г/м3, средней скорости ветра до 20 м/с, на высоте до 3000 м над уровнем моря, при соответствующих изменениях тягово-динамических качеств. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при безгаражном хранении.
На базе автомобиля ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130) выпускались следующие его модификации.

Автомобиль-тягач ЗИЛ-431410 (ЗИЛ- 130) с базой 3800 мм (см. рис. 1.1) предназначен для перевозки грузов по любым автомобильным дорогам с твердым покрытием, по полевым дорогам, если состояние грунта обеспечивает нормальную проходимость в составе автопоезда. Масса перевозимого автомобилем груза на всех автомобильных дорогах страны 6000 кг.

Автомобиль-тягач ЗИЛ-431411 с базой 3800 мм предназначен для тех же целей, что и базовая модель, но в условиях автомобильных дорог Крайнего Севера, при температуре окружающего воздуха до минус 60° С.

Автомобиль-тягач ЗИЛ-431510 (ЗИЛ-130Г) с базой 4500 мм служит для перевозки различных длинномерных грузов и грузов малой плотности и для буксирования прицепов. Масса перевозимого автомобилем груза на всех автомобильных дорогах 6000 кг.

Седельный тягач ЗИЛ-441510 (ЗИЛ-130В1) с базой 3300 мм предназначен для буксирования различных полуприцепов с грузом. Полная масса автопоезда, включая массу полуприцепа, 18 425 кг при эксплуатации по всем автомобильным дорогам.

Автомобильное шасси ЗИЛ-495710 (ЗИЛ-130Б2) с базой 3800 мм с пневматическим выводом и тягово-сцепным устройством для оборудования сельскохозяйственного самосвала-тягача ЗИЛ- ММЗ-554М, производства Мытищинского машиностроительного завода.

Автомобильное шасси ЗИЛ-495810 (ЗИЛ-130Д1) с базой 3300 мм с пневматическим выводом и тягово-сцепным устройством для оборудования самосвалов-тягачей ЗИЛ-ММЗ-45022 и буксирной петлей для оборудования одиночных самосвалов ЗИЛ-ММЗ-4502 и ЗИЛ- ММЗ-555, производства Мытищинского машиностроительного завода.

Автомобили семейства ЗИЛ-131 и ЗИЛ-131Н

Автомобили семейства ЗИЛ-131 и ЗИЛ-131Н выпускались акционерным обществом АМО ЗИЛ с 1966 по 1994 г. и предназначались для перевозки различных грузов и людей, буксировки прицепных систем по всем видам дорог и местности. Автомобили изготавливались в исполнении «У», «Т» или «ХЛ» категории 1 по ГОСТ 15150—69 для эксплуатации при безгаражном хранении при температуре окружающего воздуха от плюс 55° С до минус 45° С или минус 60° С – для исполнения «ХЛ», относительной влажности воздуха до 98% при 35° С; запыленности воздуха до 1,5 г/м3; скорости ветра до 20 м/с, на высоте до 4000 м над уровнем моря при соответствующем изменении тягово-динамических качеств.