Volkswagen Passat B6 c 2005-2011гг. Книга, руководство по ремонту и эксплуатации. Третий Рим

Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 выпуска 2005–2011 годов с бензиновыми двигателями 1,4 л (122 л.с.), 1,6 л (102 и 115 л.с.), 1,8 л (160 л.с.), 2,0 л (150 л.с.) и дизельными двигателями 1,9 л (105 л.с.), 2,0 л (140 л.с.). В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.

Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.

Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены пооперационно и подробно иллюстрированы фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях.

Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом). По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов.

Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.

В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, лампах и свечах зажигания, применяемых горюче-смазочных материалах, специальных жидкостях и их заправочные объемы, а также контрольные размеры кузова.

В конце книги приведены цветные электросхемы.
Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО.



Представленное в 2005 г. очередное поколение Volkswagen Passat стало шестым, о чем говорит его заводской индекс – В6. При этом автомобиль стал больше своего предшественника по размерам, что положительно сказалось на комфорте пассажиров и вместительности багажного отделения. Производство автомобиля продолжалось до 2011 г., когда его сменила новая модель – В7.
Кузов автомобиля типа седан или универсал, несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными крыльями, дверьми, капотом, крышкой багажника или дверью задка.
На автомобили устанавливались поперечно расположенные бензиновые двигатели рабочим объемом 1,4 TSI, 1,6i, 1,6 FSI, 1,8 TSI, 2,0 FSI, 2,0 TFSI, 3,2 FSI V6 и дизельные – 1,9 TDI, 2,0 TDI. Автомобили с двигателями 2,0 TFSI и 3,2 FSI V6 на российский рынок не поставлялись.
Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводными валами разной длины. Автомобиль оснащали 5- либо 6-ступенчатой механической коробкой передач, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач или 6- либо 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG (табл. 1.1).
Автомобили с двигателями 2,0 FSI, 2,0 TDI и 3,2 FSI выпускались также в полноприводной модификации.
Передняя подвеска независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками.
Рулевое управление с электроусилителем, рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона и вылету, с подушкой безопасности, установленной в ступице рулевого колеса.
Тормозные механизмы всех колес дисковые, причем диски передних тормозных механизмов вентилируемые. В тормозные механизмы задних колес встроены электромеханические приводы стояночного тормоза.
На российский рынок автомобиль поставляли в трех вариантах комплектации:
– Trendline – антиблокировочная система (ABS), система курсовой устойчивости (ESP), антипробуксовочная система, электронная блокировка дифференциала, система контроля за торможением двигателем, подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира, боковые подушки безопасности, шторки безопасности, регулируемые подголовники, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, электропривод зеркал заднего вида, передние электростеклоподъемники, корректор света фар, регулируемая рулевая колонка, подогрев передних сидений, аудиосистема, центральный замок, иммобилизатор;
– Comfortline (дополнительно к вариантному исполнению Trendline) – хромированные молдинги кузова, задние электростеклоподъемники, электропривод передних сидений, задний подлокотник, велюровый салон;
– Highline (дополнительно к вариантному исполнению Comfortline) – датчик дождя, круиз-контроль, подвод теплого воздуха к ногам задних пассажиров, передний подлокотник, бортовой компьютер, отделка кожей элементов интерьера, спортивные сидения, легкосплавные колеса.