Nissan X Trail Т32 c 2014 г. Книга, руководство по ремонту и эксплуатации. Монолит

Третье по счету поколение Nissan X-Trail (заводское обозначение Т32) было представлено на обозрение публике в сентябре 2013 года на международном автосалоне во Франкфурте. Автомобиль создан «с чистого листа» и является детищем японских инженеров из Nissan и французских из Renault. Совершенно новый кузов кроссовера, проработанный с небывалой тщательностью, в сочетании с выдающимся по своей скромности расходом топлива позволят X-Trail 2014-го модельного года бросить вызов таким мастодонтам рынка, как Honda CR-V и Toyota RAV4.
Геометрические характеристики кузова были изменены. Так, колесная база увеличилась на 76 мм (2710 мм), однако общая длина кузова выросла лишь на 17 мм (4630 мм) за счет более коротких свесов, ширина увеличилась на 23 мм (1840 мм). Дорожный просвет сохранился на уровне 210 мм, несмотря на уменьшенную на 65 мм (1680 мм) высоту кузова.

В первую очередь автомобиль поражает радикальным изменением имиджа. Всеми любимый X-Trail потерял в брутальности, но приобрел в элегантности. Фары головного освещения стали зауженными и дополнены оригинальными уголками светодиодов дневных ходовых огней. Хромированная V-образная вставка украшает компактную решетку радиатора и условно делит ее на три секции. На переднем бампере радуют глаз плавные аэродинамические очертания.

Агрессивность и харизматичность внешности придают продольные ребра-подштамповки на огромном капоте. Боковые части кузова с большими циркульными радиусами колесных арок, которые рассчитаны на установку шин размерностью 225/55R9. Большие и удобные двери получили высокое остекление. Над задней частью особо не мудрствовали. Корма выполнена в классическом для кроссоверов стиле: дверь багажного отделения (получившая вне зависимости от комплектации электропривод) занимает практически всю площадь, сверху установлен декоративный спойлер.

Интерьер третьего поколения был переработан полностью. Одно из главных нововведений — возможность выбора комплектации в пяти- или семиместном исполнении. Уровень отделочных материалов под стать большим кроссоверам класса люкс. Так, в базовой комплектации используется искусственная кожа высокого качества, в следующих («продвинутых») комплектациях — натуральная кожа. Отличного качества пластик, а также множество разнообразнейших декоративных вставок, имитирующих карбон и металл.
На рулевом колесе имеются переключатели дистанционного управления системами автомобиля.

Изменения коснулись и центральной консоли. Теперь в ее центре разместился семидюймовый мультимедийный сенсорный экран. С его помощью производятся контроль и управление всеми системами и опциями. Это и система климат-контроля, и навигация, и камеры обзора на 360°, и камера заднего вида, и аудиосистема с Aux-in USB Bluetooth.

Эргономика посадочных мест автомобиля может быть темой для отдельного разговора. Стоит лишь отметить, что передние сиденья выполнены по технологии «нулевой гравитации», навеянной техникой NASA, и обеспечивают пассажирам максимальный комфорт. Передние сиденья оснащены подогревом и электроприводом для установки в оптимальное положение без особых затруднений. На радость задним пассажирам имеется огромный просторный диван (который может складываться по схеме 40/20/40), здесь максимум свободного пространства. К слову, задние двери открываются на угол в 77°, делая посадку и выход из машины чрезвычайно комфортными.

Благодаря унификации все X-Trail независимо от рынка сбыта получат усовершенствованную систему полного привода ALL MODE 4x4i, Кроме технических инноваций данная система отличается эргономичностью: теперь ручка управления располагается между передними сиденьями, на центральной напольной консоли. ALL MODE 4x4i работает в трех режимах: 2WD, Lock, Auto. Независимо от типа привода X-Trail оснащен передними стойками Макферсон и многорычажной задней подвеской, благодаря которой ходовые качества находятся на наивысшем уровне.
Из бензиновых двигателей для авто доступны два мотора: 2,0 л (141 л. с), и 2,5 л (169 л. с.). В линейке дизельных — несколько новых силовых агрегатов DCI: объем первого — 1,6 л (150 л. с.), второго — 2,0 л (180 л. с.). Все моторы агрегатируются с 6-ступенчатыми механическими коробками передач либо вариаторами Xtronic CVT.

Автомобиль получил такие современные электронные системы, как: система торможения двигателем Active Engine Brake; система обеспечения повышенной плавности движения Active Ride Control; активная система рулевого управления Active Trace Control, а также системы Advance Hill Descent Control и Uphill Start Support. Все вышеперечисленные системы наряду со многими другими позволяют назвать X-Trail 2014 года одним из наиболее высокотехнологичных представителей своего класса.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Nissan X-Trail (Т32), выпускаемых с 2014 года.